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        氫能產業發展的高明雄心
        2019-12-02 09:34:00 來源:南方日報 作者:高綺樺 吳欣寧 華聲宇 王蓓蓓 葉能軍2019-12-02 來源:南方日報 作者:高綺樺 吳欣寧 華聲宇 王蓓蓓 葉能軍

          日前,“新機場·新能源·氫城而出”——2019年佛山氫能源產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式在佛山市高明區舉行。

          作為佛山氫能源產業布局的重要組成部分,近年來,高明區委、區政府高度重視氫能源產業發展,積極培育產業項目,不斷加快氫能源產業要素集聚,推動氫能源汽車產業做大做強。

          截至目前,高明區已擁有氫能源汽車中下游企業約20家,基本構成了整車制造、動力電池、汽車動力轉向器及配套零部件等上中下游產業鏈。

          “氫能源有軌電車的上線為中國氫能產業乃至世界氫能產業發展史寫上濃重的一筆?!狈鹕绞懈笔虚L許國說,未來佛山將以示范促應用,以應用促發展,突破關鍵核心技術,培育市場,加強產品應用推廣,加快氫能源產業步伐和科技成果轉換,建設成為全國領先的氫能源示范城市和集聚高地。

          一列有軌電車:帶動高明駛入軌道交通時代 

          “?!卑l車鈴聲響起,高明有軌電車出發啦!沿著荷富路上的軌道緩緩而行,列車窗外秀麗的景色映入眼簾?!斑@里可以打造成網紅體驗點!”不少乘客表示,列車啟動快,運行平穩,隔音效果好。

          高明氫能源有軌電車總投資約10.7億元,規劃全長17.4公里,設車站20座。11月29日上線的是示范線首期工程,全長6.57公里,南起滄江路與中山路交叉口,北止于西江產業新城智湖,共設置車站10座。

          有軌電車的上線,讓高明人期盼已久的軌道交通夢變為現實。它不僅改善居民出行方式,有力支撐舊城區向西江產業新城軸向發展,且未來還將與佛山地鐵2號線二期有效接駁,通達廣州南站,助推高明跨入軌道交通新時代。

          “氫能源有軌電車的上線運行是佛山在該領域的新突破,將為今后氫能源電車的規?;a和推廣應用提供驗證數據,也將會對全國氫能源產業的健康發展帶來積極的示范效應?!备呙鲄^委書記徐東濤說,對氫能源產業的提前布局將為高明乃至佛山傳統制造業升級打開另一扇大門。

          與此同時,高明區正全力配合推動江肇高鐵、肇順南城際、南深高鐵等項目,完善鐵路樞紐布局。其中,廣湛高鐵設站擬經過珠三角樞紐(廣州新)機場,設計時速350公里,將成為連接珠三角和粵西地區的又一條高鐵。

          “高明將以打造珠三角西翼重要軌道交通節點為目標,著力強化與珠三角及粵西城市間的軌道交通銜接,融入珠三角城際軌道交通網絡?!备呙鲄^交通運輸局有關負責人說。

          軌道交通的發展,僅是高明區打造水陸空鐵一體化綜合交通體系的重要一步。當前,珠三角樞紐(廣州新)機場正加快規劃建設,周邊高鐵、城際軌道、地鐵等重大基礎設施將納入其中。

          高快速路網也是加強高明與外界聯系的重要一環。目前,高明轄區內已建成廣明、江肇、江羅、高恩等高速公路,正在推進肇明、佛肇高速前期工作,并謀劃佛山機場高速(廣明高速二期西向延長線),進一步完善區域高速公路網絡。

          此外,佛山一環西拓南環(高明段)建設正在緊鑼密鼓進行中。該路段通車后,高明市民將可通過季華路西延線直達佛山中心城區。

          一份發展規劃:助力氫能源產業發展再提速 

          高明氫能源有軌電車正式上線,推動高明進入軌道交通時代的同時,也觸發人們對高明氫能源產業發展的新期待。

          為貫徹落實省委、省政府“1+1+9”工作部署,高明區委、區政府近年來積極打造重大產業集群項目,力爭2020年培育產值超300億元的新能源汽車及零配件集群,并積極培育氫能產業集群。而早在2011年,高明區已獲批成為“廣東省戰略性新興產業基地(佛山·輕型純電動車)”及“廣東省新能源汽車推廣應用綜合示范區”。

          11月29日舉行的2019年佛山氫能源產業交流峰會還發布了《佛山市高明區氫能源產業發展規劃(2019—2030年)》(下稱“規劃”),為未來一段時間高明區氫能源產業發展指明方向。

          規劃指出,高明區要整合新能源汽車、機械加工、新材料等產業資源,逐步構建完善氫能源“制—儲—運—加—用”產業鏈條,重點推進實施覆蓋佛山全市的氫能供應體系、燃料電池整車、涉氫裝備制造等項目,建設臨空氫能產業園區和全球首座以氫能應用為特色的樞紐機場,使高明區成為佛山市氫能源供應鏈的核心,成為粵港澳大灣區珠江西岸沿線城市氫能源供應體系樞紐城市,爭取到2030年建成以氫能軌道交通、臨空氫能經濟、西江氫能旅游為主要特色的中國氫城。

          為實現這一目標,規劃明確了五大主要任務,包括提升研發能力創新機制模式、統籌優化產業布局、完善基礎設施建設、加強終端推廣應用以及推動區域協同發展。

          其中在提升研發能力創新機制模式方面,高明區將加快引進培育氫能源產業高端專業人才及團隊,并將其納入到緊缺人才范疇,并借助廣東省科技創新資源配置,重點加強與廣州、深圳等地科研院所合作,尋求高水平智力支持。

          與此同時,高明區將充分利用區域土地資源相對充足的優勢,統籌規劃布局全區氫能源基礎設施網絡,協同推進軌道交通以及新機場周邊加氫站規劃建設,謀劃制氫廠、加氫母站及輸氫管道建設,推進氫氣“制儲運加”同步發展,基礎設施建設與示范推廣應用相互促進。

          一條產業鏈:涵蓋整車制造等上中下游企業 

          本次上線的氫能源有軌電車是由位于高明的佛山中車四方軌道車輛有限公司(下稱“中車四方”)所制造的。早在2013年,該公司就已簽約落戶高明,目前已初步形成年生產現代有軌電車300輛或地鐵150輛的產能。

          以中車四方為代表,高明區已集聚了一批與氫能源相關的優質企業,初步形成一條完整的產業鏈。截至目前,高明區已擁有氫能源汽車中下游企業約20家,基本構成了整車制造、動力電池、汽車動力轉向器及配套零部件等上中下游產業鏈。

          其中,上游有德方納米、廣東泰極動力等項目,中游有本田金屬、何氏協力、雅柏汽車玻璃、祥新電子科技等汽車零部件制造企業,下游有中車四方、高達重工等整車生產企業。

          值得關注的是,高明區今年引進了廣東泰極動力和松瀾(科曼斯)日本汽車零部件產業園等重點項目。其中廣東泰極動力主要從事燃料電池膜電極技術開發、咨詢及相關產品的制造、銷售,膜電極又被稱為“氫燃料電池的芯片”。

          目前廣東泰極動力項目總投資約5億元,已于今年5月28日動工,現整體完成90%的工程,預計年底試投產。隨著燃料電池汽車市場的發展,氫燃料電池電堆生產企業將成為該公司的目標客戶。

          圍繞該項目,高明區還將引進相關企業布局催化劑、擴散層等材料或部件以及涂布噴涂等加工技術的研發生產。

          “在發展氫能源上游企業方面,未來高明區將用好佛山燃氣及中油高富、國聯氫能制氫項目優勢,推動高明成為珠江西岸氫源樞紐,并布局耐氫腐蝕涂料及氫氣壓縮機,根據發展情況適時引入儲氫材料研發生產項目?!备呙鲄^經濟和科技促進局有關負責人透露。

          另外,為了更好地發展氫能源下游產業,近期高明區將引進新能源汽車整車生產基地項目,布局氫燃料電池輕型貨車等商用車生產,支持高達重工等改裝車企業研發生產市政車、叉車等特種車輛。

          ■聚焦 

          面臨核心技術、政策和法律法規方面等諸多挑戰 

          率先破解氫能商業化難題的“高明答案” 

          倍受關注的氫能產業商用化探索又有了新的突破。

          11月29日,全球首條商業運營氫能源有軌電車在高明上線,總投資約10.7億元,規劃全長17.4公里,設車站20座。

          “目前全世界很多國家地區氫能軌道交通大多還處于試驗階段,而高明的這條有軌電車今天上線后接下來就會向市民開放,所以是真正的商用?!狈鹕街熊囁姆杰壍儡囕v有限公司(下稱“中車四方”)副總經理古文祥說。中車四方負責這條有軌電車車身、轉向架的制造和組裝。

          當下,氫能產業成為各個城市都在追逐的產業風口。但是想要將氫能源大規模商用化并非易事。核心技術、政策和法律法規方面等諸多挑戰,仍然制約著氫能的商業化落地。

          為何高明能在氫能商用化上首先取得突破?這需要解決哪些難題,接下來高明在加大商業化應用上還有哪些規劃?

          如何做到首創 

          氫能源系統與列車整合是關鍵 

          在軌道交通方面要做到商用,對車輛的可靠性要求很高。那么,高明的這條氫能有軌電車是如何做到商業化的?

          與傳統的有軌電車相比,高明氫能源有軌電車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源,即通過燃料電池內氫和氧相結合的化學反應產生電能,源源不斷為車輛供電,驅動有軌電車,真正做到污染物“零排放”。

          “氫能源系統如何與列車進行整合,這是難點。比如,傳統接觸網式有軌電車運行已經很成熟穩定了,氫能電堆要成為列車動力源還要解決協同問題。高明這條有軌電車上線前,我們也做了大量實驗,最終成功。軌道交通上線要求非常嚴格?!惫盼南檎f,為此中車四方也專門組建售后服務團隊,為列車的正常、安全運行提供售后保障。

          他還介紹,軌道交通列車很重,耗能更大,電堆也需要更大,這就需要功率大大提高,而這對各項氫能技術指標提出更高要求。這些都需要大量實驗和攻關。

          此外,高明還為這條氫能源有軌電車配備了完善的配套設施,為大規模商用和運營提供支撐?!芭鋫涞募託湔驹谌騺碚f功能是最完善的,可滿足對物流車等的加注服務,后期還可滿足乘用車加注?!眹苈撌?佛山)新能源汽車有限公司總經理王德新說。

          “列車將賣票給老百姓用,不是做示范做樣子,是實實在在給老百姓提供了便利,年底將會投入運營?!敝行沤ㄔO投資發展有限責任公司大灣區公司董事長祁恩奎說。

          抓住商用難題“題眼” 

          本土制氫解決成本難點 

          就全球來說,氫能商用的一大難題,主要是成本過高。而其中,制氫成本高、氣源問題難解決,又是一大集中難點。

          “很多地方氫氣基本是從外地運來,造成用氫成本高?!备呙鲄^發展和改革局副局長譚希杰說,為在制氫上取得突破,高明專門引入制氫企業,解決氫能源的來源問題。

          目前,高明引入氫源方面的企業有高明合順氣體,是廣東省主要的工業氣體和特種氣體生產和供應廠家之一。同時,廣東國聯氫能將在高明區投資2.04億元建設綜合氣體生產項目,預計達產后年產13萬噸氫氣、氧氣等氣體產品。此外,高明區通過部署及實施重大制氫項目,保障燃料電池汽車推廣用氫需求。

          此外,譚希杰表示,高明還通過鼓勵高新技術企業研發,攻關核心技術難題,推動氫能產品的大規模生產,以此降低成本。

          當前,高明區已擁有超過10家涉氫整車及汽車零部件企業,構成了整車制造、動力電池、汽車動力轉向器及配套零部件等上下游產業鏈。

          這些企業中不乏研發生產能力強勁的氫能業探路者。比如落戶高明的中車四方,建設氫燃料有軌電車制造基地,初步形成年生產現代有軌電車300輛或地鐵150輛的產能,其氫燃料電池有軌電車產品將首先在佛山市內示范運營。

          新引進的廣東泰極動力則主要從事燃料電池膜電極技術開發與生產,并擬建設膜電極研發中心,將助力高明在膜電極領域占據國內領先地位。

          “高明在核心技術研發、商業化運營方面都在突破,且高明承接了省市資源的傾斜,搶抓珠三角樞紐(廣州新)機場建設機遇,其充足的土地資源也為規?;a提供空間。這些都是高明氫能產業突圍、進一步推動氫能商業化應用的優勢?!蓖醯滦抡f。

          創新商業模式 

          將促市場主體參與基礎設施建設 

          未來,高明如何在氫能產業發展、應用上取得更大實效?

          古文祥建議,高明要進一步在燃料電池技術上取得突破、降低這個關鍵成本,并且開發、推廣更多的應用場景。

          “今年氫能被首次寫入了政府工作報告,發展氫能產業已成為國家能源戰略的一部分?!狈鹕绞需F路建設投資集團有限公司董事長胡拯民表示,企業將搶抓機遇,在產研等方面繼續探索,全力以赴確保高明有軌電車示范線實現初期運行,加快氫能產業基礎設施的建設步伐,為推動氫能產業應用推廣和建設新型公交作出新的更大的貢獻。

          此外,在活動現場筆者還獲悉,高明出臺《高明區氫能源產業發展規劃(2019—2030年)》,規劃在加氫站、制氫廠、輸氫管道等基礎設施建設方面推動商業模式創新,積極推動市場主體參與基礎設施建設。

          高明將完善當前建設程序,優化用地審批、加氫站報建與驗收等行政流程;創新突破政策機制障礙,包括站內制氫儲氫加氫一體站的試點示范、針對氫能源專用制氫設施設立制氫專區,保障氫氣供給、在工業用地上建設加氫站并作為特例允許對外經營等。

          此外,探索建立多種氫存儲運體系(氫氣管道、液氫、固態儲氫、有機液體儲氫等),降低氫氣整體儲運成本也將成為重點。

          ■鏈接 

          加快氫能源產業發展 

          高明將推五大工程 

          2019年佛山氫能源產業交流峰會上,《佛山市高明區氫能源產業發展規劃》正式發布,明確了產業發展的總體目標、主要任務和實施工程。未來,高明將從優化產業布局、構建產業體系等角度著手,推動氫能源產業發展邁上新臺階。

          一、產業布局優化工程 

          將充分發揮地區產業基礎優勢,做到專業集聚,結合“一區一園一城+若干特色小鎮”的產業整體空間布局,以及廣東泰極動力、高達重工、川東磁電、中車四方等相關企業及項目的地理位置,推動高明氫能源產業形成“東部核心區—西部臨空經濟區”發展主軸及鎮街產業支撐的多層次產業空間結構。

          二、氫能供應體系構建工程 

          將構建氫能供應體系,建立高效的氫氣制取、儲運、加注網絡,創新供應模式。鼓勵加氫站以油氫合建站方式建設,包括新建合建站、現狀加油站擴改建加氫站等方式,并積極探索創新商業運作模式,推動建立“制氫廠—輸氫管道—加氫母站—加氫子站”的氫氣供應模式。

          三、創新體系建設工程 

          將氫能源產業列入高明區戰略性新興產業范圍,將氫能源產業高端專業人才及團隊新增到區內高層次人才認定及評定范圍;同時依托人才引進平臺,加強與國內外領軍型人才和“高精尖”人才團隊對接,吸引氫氣制儲運加、燃料電池電堆及關鍵材料等專業領域高層次人才落戶,打造屬地化的人才團隊。

          四、臨空氫能源產業園建設工程 

          預計到2025年左右,隨著珠三角樞紐(廣州新)機場建設完成,臨空經濟區進入快速發展階段,高明區氫能源產業從技術自主創新研發、產業鏈搭建、示范推廣應用等領域較目前均實現較大的完善和提升。臨空氫能產業園的創建主要圍繞引才—建設創新平臺—引產業等方面展開規劃建設。

          五、示范應用推廣工程 

          將推進現代有軌電車、公交車、輕型貨車、叉車、船舶等氫能源交通運輸示范點建設;統籌高明區交通運輸相關規劃與布局,為氫燃料電池交通運輸示范提供支撐,推動氫能源在交通運輸領域的多元化應用。打造“西江氫城”旅游品牌,提升氫能有軌電車示范推廣效應,優化高明城市交通、改善人居品質,全面提升區域品牌和競爭力。

          ■聲音 

          佛山環境與能源研究院院長趙吉詩: 

          高明為全國氫能源產業化探路 

          高明的氫能源產業發展路徑對全國有探索意義。首先是結合城市產業發展基礎、市場需求布局,不盲從。佛山是制造業大市,產業配套、集成能力強,高明從氫能源軌道交通建設著手,帶動了大量材料配套產業發展,避開扎堆建設膜電極、電堆的同質化問題。

          其次,高明積極承接廣深氫能源技術轉移,取長補短,加快自身產業升級。技術成果需要轉化的“舞臺”,相對于廣深等地,高明用工成本相對低,同時不斷加碼政策扶持,營商環境持續改善,依托人才引進平臺,加強與國內外領軍型人才和“高精尖”人才團隊對接,借力騰飛,朝著“中國氫城”的目標邁進。

          佛山市鐵路建設投資集團有限公司董事長胡拯民: 

          全方位參與建設氫能源制儲體系 

          目前,氫能源產業已經成為國家能源戰略性新興產業,高明要緊抓氫能源發展的新環境、粵港澳大灣區發展新機遇和能源革命的新契機。

          高明氫能有軌電車示范建設是世界首條商業運營的、以氫能為動力的有軌電車項目。項目建成后將有利于新型綠色交通建設、氫材料電池的應用、氫能產業的培育和應用,氫能產業鏈條建設方面都起到良好的示范推廣作用。

          佛山鐵投集團是佛山市軌道交通的發展平臺,未來將全方位介入制氫、加氫、儲氫各項業務,搶抓機遇,在產研等方面繼續探索,全力以赴確保高明有軌電車示范線實現初期運行,加快氫能產業基礎設施的建設步伐,推動氫能產業應用并建設新型公交。

          撰文:高綺樺 吳欣寧 華聲宇 王蓓蓓 葉能軍

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